காஷ்மீர் ரயில் இணைப்புத் திட்டம் : பிப்ரவரி 20ஆம் தேதி பிரதமர் மோடி தலைமையில் தொடக்கம்!

காஷ்மீர் ரயில் இணைப்பு திட்டத்தின் ஒரு பகுதியான பனிஹால் மற்றும் சங்கல்டன் இடையே எட்டு பெட்டிகள் கொண்ட மின்சார ரயிலை பிரதமர் நரேந்திர மோடி பிப்ரவரி 20 அன்று கொடியசைத்து தொடங்கி வைக்கிறார்.

உதம்பூர்-ஸ்ரீநகர்-பாரமுல்லா ரயில் இணைப்பு (USBRL) திட்டத்தின் 48.1-கிலோமீட்டர் (கிமீ) நீளமுள்ள பனிஹால்-சங்கல்தான் பிரிவு, இந்தப் பிரிவில் வெற்றிகரமான சோதனை ஓட்டத்திற்குப் பிறகு இப்போது இயக்கத் தயாராக உள்ளது.USBRL திட்டம் சுதந்திர இந்தியாவின் மிகவும் லட்சியமான இமயமலை ரயில்வே முயற்சிகளில் ஒன்றாக உள்ளது.

ரயில்வேயின் கூற்றுப்படி, பனிஹால்-காரி-சம்பர்-சங்கல்தான் பிரிவு கத்ரா-பனிஹால் பிரிவில் குறிப்பிடத்தக்க பகுதியாகும். 15,863 கோடி செலவில் கட்டப்பட்டது. பாரமுல்லாவில் இருந்து பனிஹால் வரை இருக்கும் ரயில் சேவை, ரம்பன் மாவட்டத் தலைமையகத்திற்கு அருகிலுள்ள சங்கல்தான் வரை நீட்டிக்கப்படும்.

இந்த பிரிவில் 11 பெரிய பாலங்கள், நான்கு சிறிய பாலங்கள் மற்றும் ஒரு சாலை மேல் பாலம் உட்பட 16 பாலங்கள் உள்ளன. இந்த பிரிவில் 90 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான பகுதிகள் சுரங்கப்பாதையில் உள்ளன, மொத்தம் 11 சுரங்கப்பாதைகள் 43.37 கி.மீ., இதில் நாட்டின் மிக நீளமான போக்குவரத்து சுரங்கப்பாதையான டி-50 உட்பட, காரி-சம்பர் பிரிவில் 12.77 கி.மீ. பிர் பஞ்சால் மலைத்தொடரின் சவாலான நிலப்பரப்பில் பரவியுள்ள இந்த ரயில் சேவையானது, தொலைதூர இமயமலைப் பகுதிகளை நாட்டின் பிற பகுதிகளுடன் இணைக்கும் வகையில், அனைத்து வானிலை, வசதியான மற்றும் பொருளாதார ரீதியாக சாத்தியமான போக்குவரத்து வலையமைப்பை நிறுவுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

யூ.எஸ்.பி.ஆர்.எல் திட்டத்தின் 111 கிமீ நீளமுள்ள பனிஹால்-கத்ரா பிரிவில், எட்டு பெட்டிகளுடன் கூடிய முதல் மின்சார-எஞ்சின் ரயில், சங்கல்டன்-காரி பகுதியில் இருந்து சோதனைக்காக இந்த வாரம் ஓடியது. ரயில்வேயின் கூற்றுப்படி, ராம்பான் மாவட்டத்தில் உள்ள பனிஹாலில் இருந்து காரி ரயில் நிலையம் வரை முதல் முறையாக மின்சார ரயிலின் முதல் வெற்றிகரமான சோதனை ஓட்டம் நடத்தப்பட்டது. பாதுகாப்பு மற்றும் மீட்புக்காக, 30.1 கிமீ நீளம் கொண்ட மூன்று தப்பிக்கும் சுரங்கங்கள் உள்ளன. கூடுதலாக, பிரிவில் 23.72 கிமீ நீளமுள்ள 30 வளைவுகள் உள்ளன.

பயணிகளின் பாதுகாப்பு மற்றும் சௌகரியத்தை மேலும் மேம்படுத்த, பல மேம்பட்ட அம்சங்கள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, பேலாஸ்ட்லெஸ் டிராக் மற்றும் கேன்ட் டர்ன்அவுட்கள் (இந்திய ரயில்வேக்கு முதல்), எல்இடி சிக்னல்கள், மையப்படுத்தப்பட்ட எலக்ட்ரானிக் இன்டர்லாக்கிங், யுஎஃப்எஸ்பிஐ (யுனிவர்சல் ஃபெயில் சேஃப் பிளாக் கருவி) மற்றும் பிளாக் வேலை HASSDAC (அதிக கிடைக்கும் ஒற்றை பிரிவு டிஜிட்டல் ஆக்சில் கவுண்டர்), CCTV கண்காணிப்பு மற்றும் காற்றோட்டம், தீயணைப்பு அமைப்புகள் மற்றும் SCADA (மேற்பார்வைக் கட்டுப்பாடு மற்றும் தரவு கையகப்படுத்தல்) உள்ளிட்ட அதிநவீன சுரங்கப்பாதை பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பம்.

இந்தப் பகுதியில் உள்ள அனைத்து ஸ்டேஷன் யார்டுகளும் பாலங்கள் அல்லது சுரங்கப்பாதைகளில் நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளன என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. ரயில் இயக்கத்தைத் தவிர, பாரமுல்லா-பனிஹால் பிரிவில் நெகிழ்வான மேல்நிலை நடத்துனர் அமைப்பு வழங்கப்பட்டுள்ளது. மேலும் இந்திய ரயில்வேயில் முதன்முதலாக கடுமையான மேல்நிலை நடத்துனர் அமைப்பு, T-50 உட்பட பனிஹால்-சங்கல்தான் பிரிவில் ரயில்வே மின்மயமாக்கலை எளிதாக்குகிறது.

USBRL திட்டத்தின் பாரமுல்லா-ஸ்ரீநகர்-பனிஹால்-சங்கல்தான் பிரிவின் மின்மயமாக்கல் 185.66 வழித்தட கி.மீ.19 ரயில் நிலையங்களுக்கு சேவை செய்கிறது.470.23 கோடி செலவில் மின்மயமாக்கலுடன் கட்டப்பட்ட இந்த பிரிவில் வந்தே பாரத் ரயிலை இயக்க முடியும். USBRL திட்டம் காஷ்மீர் பள்ளத்தாக்கை ஜம்மு பகுதி மற்றும் தேசிய ரயில் நெட்வொர்க்குடன் ஒருங்கிணைக்க முயல்கிறது. மொத்தம் 272 கிமீ நீளம் கொண்டது. இதில் 161 கிமீ ஏற்கனவே இயக்கப்பட்டுள்ளது. திட்டத்தின் சமீபத்திய அனுமதிக்கப்பட்ட செலவு ரூ.37,012 கோடி மற்றும் ஒட்டுமொத்த செலவு ரூ.38,256 கோடி.

SOURCE :Swarajyamag. Com