மும்பை-அகமதாபாத் இடையே கவாச் 5.0 அதிநவீன தொழில்நுட்பத்துடன் சீரிபாய உள்ள புல்லட் ரயில்!

புல்லட் ரயில்கள் மற்றும் மேம்பட்ட சிக்னல் அமைப்புகளை உள்நாட்டில் உற்பத்தி செய்வதில் இந்தியா ஒரு பெரிய பாய்ச்சலை எடுத்து வருகிறது இது எதிர்கால அதிவேக ரயில் பாதைகளுக்கு வழி வகுக்கிறது என்று மூத்த அரசு அதிகாரிகள் தெரிவித்துள்ளனர்

அதாவது திட்டமிடப்பட்ட உள்நாட்டு அதிவேக ரயில்கள் நாட்டின் அதிநவீன தானியங்கி ரயில் பாதுகாப்பு அமைப்பான கவாச் 5.0 போன்ற அதிநவீன தொழில்நுட்பத்தைக் கொண்டுள்ளது

அதன்படி மும்பை-அகமதாபாத் அதிவேக ரயில் திட்டம் குறிப்பிடத்தக்க மைல்கற்களை எட்டியுள்ளது நிலம் கையகப்படுத்தும் பணிகள் முழுமையாக நிறைவடைந்துள்ளது மற்றும் 320 கிலோமீட்டர்களுக்கு மேல் பௌதீக உள்கட்டமைப்பு தயாராக உள்ளது மகாராஷ்டிராவில் தேசிய ஜனநாயகக் கூட்டணி அரசு வெற்றி பெற்றதைத் தொடர்ந்து இத்திட்டம் வேகம் பெற்றுள்ளதாக கூறப்படுகிறது.

மேலும் இந்தியா அதன் அதிவேக இரயில் வலையமைப்பை விரிவுபடுத்துவதால் MAHSR திட்டத்தின் நுண்ணறிவு விலைமதிப்பற்றதாக இருக்கும் எனவும் நாடு இப்போது சுதந்திரமாக அதிக புல்லட் ரயில் வழித்தடங்களை மேற்கொள்ள வசதியாக உள்ளது எனவும் அரசியல் வட்டாரங்கள் கூறுகின்றனர்.

அந்த வகையில் மணிக்கு 280 கிமீ வேகத்தில் செல்லும் திறன் கொண்ட புல்லட் ரயில்களை தயாரிக்க இந்தியா தயாராகி வருகிறது இது சராசரியாக மணிக்கு 250 கிமீ வேகத்தில் செல்லும் இந்த முன்முயற்சியானது சஸ்பென்ஷன் சிஸ்டம்களில் மேம்பாடுகள் மற்றும் பவர்டிரெய்ன் மற்றும் ரயில் அமைப்பின் குறிப்பிடத்தக்க வளர்ச்சியை உள்ளடக்கும் இவை முடிவதற்கு மூன்று ஆண்டுகள் ஆகும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது

இந்த அதிவேக ரயில்களை தயாரிக்க ஒருங்கிணைந்த கோச் தொழிற்சாலை மற்றும் பாரத் எர்த் மூவர்ஸ் லிமிடெட் ஆகியவை நியமிக்கப்பட்டுள்ளன வடிவமைப்பு மேம்பாடு கருவிகள் மற்றும் சோதனை வசதிகள் உட்பட ரூ.866.87 கோடி மதிப்பிலான ஒப்பந்தத்துடன் ஒரு யூனிட்டுக்கு ரூ.27.86 கோடியில் பெட்டிகளை பாரத் எர்த் மூவர்ஸ் லிமிடெட் தயாரிக்க உள்ளது

முன்னதாக பாரதிய ஜனதா கட்சி தனது தேர்தல் அறிக்கையில் வடக்கு தெற்கு மற்றும் கிழக்கு இந்தியா முழுவதும் புதிய புல்லட் ரயில் பாதைகளுக்கான சாத்தியக்கூறு ஆய்வுகளை சேர்த்துள்ளது

அதன்படியே MAHSR வழித்தடத்திற்கான சிவில் பணிகள் ஏற்கனவே 50 சதவீதம் நிறைவடைந்துள்ளன இது வலுவான முன்னேற்றத்தைக் குறிக்கிறது என்று கூறப்படுகிறது அந்த வகையில் 320 கிமீ வேகத்தில் இயக்கப்படும் அதிவேக ரயில் மும்பை மற்றும் அகமதாபாத் இடையே 508.17 கிமீ தூரத்தை இரண்டு மணி நேரத்தில் கடக்கும் புல்லட் ரயில் பணிகள் 2026 இல் முடிவடையும் என கூறப்படுகிறது

இதனால் இரண்டு டெர்மினல் நிலையங்களுக்கிடையேயான தற்போதைய பயண நேரத்துடன் ஒப்பிடும்போது இது சுமார் ஒன்பது மணிநேரம் அல்லது ஆறு மணிநேரம் அதாவது வழக்கமான இரயில்வேயில் நேரத்தை மிச்சப்படுத்தும் மேலும் இது மஹாராஷ்டிராவில் 155.76 கிமீ தாத்ரா மற்றும் நாகர் ஹவேலி யூனியன் பிரதேசத்தில் 4.3 கிமீ மற்றும் குஜராத்தில் 348.04 கிமீ தூரம் 12 நிலையங்களுடன் செல்லும் என்று தெரிவிக்கப்படுகிறது.