கிளாம்பாக்கம் பேருந்து நிலையம் கட்டுமானத்தில் திமுகவினர் ஊழல் - அரசியல் விமர்சகர் சவுக்கு சங்கர் லஞ்ச ஒழிப்புத் துறையில் புகார்!

சவுக்கு' சங்கர் என்று அழைக்கப்படும் அரசியல் விமர்சகர் ஏ.சங்கர், சமீபத்தில் திமுக அரசு மீதும், டெண்டர் பெற்ற பிவிஜி லிமிடெட் மீதும் கணிசமான ஊழல் குற்றச்சாட்டுகளை சுமத்தி, விஜிலென்ஸ் மற்றும் ஊழல் தடுப்பு இயக்குனரகத்தில் (டிவிஏசி) முறைப்படி புகார் அளித்தார். கிளாம்பாக்கம் பேருந்து நிலையத்தின் செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு.

சென்னை பெருநகர வளர்ச்சிக் குழுமம் (சிஎம்டிஏ) கிளம்பாக்கம் பேருந்து நிலையத்தின் பராமரிப்பு மற்றும் செயல்பாட்டை மகாராஷ்டிராவைச் சேர்ந்த பிவிஜி இந்தியா லிமிடெட் என்ற தனியார் நிறுவனத்திடம் ஒப்படைத்துள்ளது. சென்னை நகரிலிருந்து சுமார் 35 கிமீ தொலைவில் உள்ள கிளம்பாக்கத்தில் சிஎம்டிஏ மூலம் புதிய பேருந்து நிலையம் சுமார் ₹400 கோடி செலவில் கட்டப்பட்டது. கிளாம்பாக்கம் பேருந்து நிலையத்தின் செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்புக்கான டெண்டரில் திமுக அமைச்சர்கள் ஊழல் மற்றும் முறைகேடாக பொது நிதியை குவித்ததாக புகார் எழுந்தது.

சென்னை பெருநகர வளர்ச்சி ஆணையம் (சிஎம்டிஏ) நடத்திய டெண்டர் செயல்பாட்டில், மகாராஷ்டிர மாநிலம் புனேவைச் சேர்ந்த பிவிஜி இந்தியா லிமிடெட் மட்டுமே பங்குபெற்றது என்பதை வலியுறுத்தி, பல்வேறு முறைகேடுகளை முன்னிலைப்படுத்திய புகார்களை அவர் கூறுகிறார். “ புதிய பேருந்து நிலையத்தை இயக்குவதற்கும் பராமரிப்பதற்கும் CMDA அதிகாரிகளால் 14.08.2023 தேதியிட்ட எண்.12/23-24 அன்று டெண்டர் அறிவிப்பு வெளியிடப்பட்டது. பெயர் மற்றும் பாணியில் ஒரு நிறுவனம் M/s. பிவிஜி இந்தியா லிமிடெட், புனே, மகாராஷ்டிரா 19.10.2023 தேதியிட்ட எண்.865765 மற்றும் 09.11.2023 தேதியிட்ட நிதி மறுபரிசீலனைகளை சமர்ப்பித்தது. எந்த காரணத்திற்காகவும், BVG இந்தியா மேலே உள்ள டெண்டரில் ஒரே பங்கேற்பாளராக வெளிப்பட்டது ".

மற்ற ஏலதாரர்கள் இல்லாத போதிலும், சிஎம்டிஏ 15 ஆண்டு காலத்திற்கு BVG ஒப்பந்தத்தை வழங்கத் தொடர்ந்தது. அவர் கேள்வி எழுப்பினார், பிவிஜி இந்தியாவைத் தவிர ஏலதாரர்கள் யாரும் இல்லாததால், சிஎம்டிஏ டெண்டரை ரத்து செய்து புதிய ஏலங்களை அழைத்திருக்க வேண்டும். ஆச்சர்யம் என்னவென்றால், பிவிஜி குழுமத்திற்கு 15 ஆண்டுகளுக்கு இயக்கம் மற்றும் பராமரிப்பு ஒப்பந்தம் வழங்கப்பட்டுள்ளது! டெண்டரை ரத்து செய்துவிட்டு, புதிய டெண்டருக்கு அழைப்பு விடுப்பதற்குப் பதிலாக, சிஎம்டிஏ அதன் பங்கில், புனேவில் உள்ள எம்/எஸ் பிவிஜி இந்தியா லிமிடெட் நிறுவனத்திற்கு ஒப்பந்தத்தை வழங்கத் தேர்வு செய்தது.

ஒரு டெண்டர் ஆய்வுக் குழுவை அமைப்பது மற்றும் BVG உடனான பேச்சுவார்த்தைகளின் சட்டபூர்வமான தன்மை குறித்து குழப்பம் இருப்பதாக புகார் மேலும் குறிப்பிடுகிறது, குறிப்பாக குழு பின்னர் கட்டங்கள் வரை நிறுவப்படவில்லை. தமிழ்நாடு டெண்டர் வெளிப்படைத்தன்மை விதிகள், 2000 இன் சாத்தியமான மீறல்களை இந்தப் புகார் அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகிறது, மேலும் தேவையான சம்பிரதாயங்களை முடிப்பதற்கு முன் பேருந்து முனையத்தை அவசரமாகத் திறப்பது குறித்த கவலைகளை வெளிப்படுத்துகிறது.

19.12.2023 அன்று, தமிழக நிதித் துறை, CMDA-க்கு ஒரு கடிதம் அனுப்பியது, அதன் மூலம் CMDA ஒரு திரு. சரவணன், நிதித்துறை இணைச் செயலாளர், வெளிக் குழு உறுப்பினர், கிளாம்பாக்கம் பேருந்து நிலையத்தின் செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்புக்கான டெண்டரை மதிப்பீடு செய்ய. 19.12.2023 வரை டெண்டர் கமிட்டி கூட அமைக்கப்படாத நிலையில், 23.11.2023 அன்று BVG-க்கு டெண்டரை வழங்க CMDA எந்த அடிப்படையில் தேர்வு செய்தது என்பதுதான் பதில். மேலும், டெண்டர் கமிட்டி கூட அமைக்கப்படாத நிலையில், சிஎம்டிஏ ஏன் பிவிஜியுடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்தியது?

சிறப்பு நோக்க வாகனம் (SPV) மற்றும் வங்கி உத்தரவாதத்தை பதிவு செய்வதில் ஏற்பட்ட தாமதம் சிறப்பிக்கப்படுகிறது.SPV களுக்கு பதிலாக வங்கி உத்தரவாதத்தை அதன் பெயரில் வழங்க CMDA அனுமதித்தது. நிதி அம்சங்கள் ஆய்வு செய்யப்படுகின்றன, இதில் குறிப்பிடத்தக்க ஏற்றத்தாழ்வை வெளிப்படுத்துகிறது.இதில் பிவிஜி சிஎம்டிஏவை விட கணிசமாக அதிகமாக சம்பாதிக்கிறது, இது அடுத்த பதினைந்து ஆண்டுகளில் தமிழக அரசுக்கு கணிசமான இழப்பை ஏற்படுத்தும்.

“ தனியார் மற்றும் அரசுப் பேருந்துகளுக்கு CMDA நிர்ணயித்த நுழைவுக் கட்டணம் பின்வருமாறு:

ஆம்னி பேருந்து - ஒரு நாளுக்கு ஒரு பேருந்து - ரூ.150/-

அரசு பேருந்துகள் - ரூ. 25/-

கிளாம்பாக்கம் முனையத்திற்குள் குறைந்தபட்சம் 1100 பேருந்துகள் வர வேண்டும் என்பது கட்டாயம். கிளாம்பாக்கத்தில் நாள் ஒன்றுக்கு 400 ஆம்னி பேருந்துகள் செல்லும் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. தோராய மதிப்பீட்டின்படி, அரசு மற்றும் தனியார் பேருந்துகளில் நுழைவுக் கட்டணம் மட்டும் 3.20 கோடி ரூபாய். மேலும், BVG டெர்மினஸில் உள்ள கடைகளை வாடகைக்கு விடலாம். 45,790 சதுர அடி பரப்பளவில் மொத்தம் 105 கடைகள் BVG வாடகைக்கு உள்ளன. எங்களின் விசாரணையின்படி, கடைகளின் விலை சதுர அடிக்கு ரூ.500/-. இது ஆண்டுக்கு 27.47 கோடியாக செயல்படுகிறது. 21,190 சதுர அடியில் கட்டப்படும் தங்கும் விடுதிகள் மூலம் ஆண்டுக்கு 2 கோடி வருமானம் கிடைக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இரண்டு மற்றும் நான்கு சக்கர வாகனங்கள் நிறுத்துவதற்கு 1,67,680 சதுர அடி ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. இதன் மூலம் ஆண்டுக்கு 6 கோடி ரூபாய் வசூலாகும் என தெரிகிறது. விளம்பரங்களுக்கு ஆண்டுக்கு 10 கோடி ரூபாய் கிடைக்கும். மொத்தத்தில், BVG ஆண்டுக்கு 48.60 கோடிகள் சம்பாதிக்க வாய்ப்புள்ளது. இதற்கு பதிலாக, சிஎம்டிஏவுக்கு வெறும் 2.40 கோடி மட்டுமே கிடைக்கும். அடுத்த பதினைந்து ஆண்டுகளில் தமிழக அரசுக்கு ஏற்பட்ட இழப்பு பல நூறு கோடிகள் .

நுழைவுக் கட்டணம், கடை வாடகைகள், தங்குமிட வருமானம் மற்றும் வாகன நிறுத்தம் மற்றும் விளம்பரங்கள் மூலம் கிடைக்கும் வருவாய் உள்ளிட்ட நிதி மதிப்பீடுகளை புகார் மேலும் விவரிக்கிறது. PK சேகர் பாபு (HR&CE மற்றும் CMDA அமைச்சர்), எஸ்எஸ் சிவசங்கர் (போக்குவரத்து துறை அமைச்சர்), அன்ஷுல் மிஸ்ரா (ஐஏஎஸ், CMDA உறுப்பினர் செயலாளர்), பிரசாந்த் எம் வாட்னேரே (ஐஏஎஸ், நிதி அமைச்சகத்தின் கூடுதல் செயலாளர்) உட்பட குறிப்பிட்ட நபர்கள் மீது புகார் குற்றம் சாட்டப்பட்டுள்ளது. மற்றும் BVG இந்தியா, மாநில கருவூல செலவில் BVG நிதி ரீதியாக பலனளிக்கும் சதியில் ஈடுபட்டுள்ளது. குறிப்பிடப்பட்ட நபர்கள் மற்றும் நிறுவனம் மீது ஊழல் தடுப்புச் சட்டம் மற்றும் இந்திய தண்டனைச் சட்டத்தின் தொடர்புடைய பிரிவுகளின் கீழ் வழக்குப் பதிவு செய்யுமாறு புகார்தாரர் வலியுறுத்துகிறார்.

SOURCE :Thecommunemag. Com