மும்பையில் உள்ள இந்தியாவின் முதல் புல்லட் ரயில் நிலையம் 2027க்குள் தயார்!

அதிவேக ரயில் பாதையில் உள்ள ஒரே நிலத்தடி நிலையமாக நியமிக்கப்பட்ட BKC நிலையம், 16-பெட்டி புல்லட் ரயில்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. மற்றும் ஆறு தளங்களைக் கொண்டுள்ளது. திங்களன்று (நவம்பர் 27), மும்பை-அகமதாபாத் அதிவேகத்தின் முக்கிய அங்கமான பாந்த்ரா குர்லா காம்ப்ளக்ஸ் (பிகேசி) நிலையத்திற்கான சிவில் வேலைகளில் தோராயமாக 15 சதவிகிதம் முடிவடைந்ததாக தேசிய அதிவேக ரயில் நிறுவனம் (NHRCL) அறிவித்தது. BKC நிலையம் மும்பை-அகமதாபாத் புல்லட் ரயில் பாதையின் தொடக்கப் புள்ளியாகும். NHRCL 2027 ஆம் ஆண்டிற்குள் நிலையத்தின் ஒட்டுமொத்தப் பணியை முடிக்க இலக்கு வைத்துள்ளது.

மும்பை-அகமதாபாத் அதிவேக ரயில் (MAHSR) திட்டம் 508 கி.மீ நீளம் கொண்டது மற்றும் இந்தியாவின் முதல் அதிவேக ரயில் பாதையாகும். 508 கி.மீகளில் 352 கிமீ குஜராத்தில் (348 கிமீ), மற்றும் தாத்ரா மற்றும் நாகர் ஹவேலி (4 கிமீ) மற்றும் மீதமுள்ள 156 கி.மீ மகாராஷ்டிராவில் உள்ளது.

அதிவேக ரயில் பாதையில் உள்ள ஒரே நிலத்தடி நிலையமாக நியமிக்கப்பட்ட BKC நிலையம், 16-பெட்டி புல்லட் ரயில்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் ஆறு தளங்களைக் கொண்டுள்ளது. நிலையத்திற்கான அகழ்வாராய்ச்சி 32 மீட்டர் ஆழத்தை எட்டியுள்ளது. தற்போது, ​​கட்டுமான நடவடிக்கைகள் 4.8 ஹெக்டேர் நிலத்தை உள்ளடக்கியது, மேலும் தளம் தரைமட்டத்திலிருந்து சுமார் 24 மீட்டர் கீழே அமைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

இந்த நிலையம் மூன்று தளங்களைக் கொண்டிருக்கும், இதில் தளம், கான்கோர்ஸ் மற்றும் சர்வீஸ் தளம் இருக்கும். உச்ச நேரங்களில், விரிவான அகழ்வாராய்ச்சிக்கு தினமும் 6,000 நபர்கள் வரை தேவைப்படலாம். அகழ்வாராய்ச்சி முன்னேறும்போது 2.5 முதல் 3.5 மீட்டர் இடைவெளியில் தரை நங்கூரங்கள் மற்றும் வால்லர்கள் மூலம் வலுவூட்டப்பட்ட 17 முதல் 21 மீட்டர் ஆழம் வரையிலான 3,382 செகண்ட் பைல்களை நிறுவுவது இந்த செயல்முறையை உள்ளடக்கியது.

நிலைய கட்டுமானத்துடன் கூடுதலாக, மும்பையில் காற்றின் தர வழிகாட்டுதல்களைக் கடைப்பிடிப்பதை NHRCL வலியுறுத்தியது. சுற்றுச்சூழல் நிலைத்தன்மைக்கு முன்னுரிமை அளிக்கும் முயற்சிகள், தூசியைத் தணிக்க மூடுபனி துப்பாக்கிகள், தார்ப்பாய் மற்றும் பச்சை வலைகள் போன்ற உத்திகளைப் பயன்படுத்துதல் போன்ற உத்திகளைப் பயன்படுத்துவதை நிறுவனம் எடுத்துக்காட்டுகிறது.

மேலும், வீல் வாஷ் வசதிகள் மற்றும் காற்றின் தரத்தை கண்காணிக்கும் கருவிகள் தளத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. இந்தியா டுடேக்கு அதிகாரி ஒருவர் குறிப்பிட்டுள்ளபடி, தொழிலாளர்களுக்கான கட்டாய தனிப்பட்ட பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் உட்பட கடுமையான பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் பாதுகாப்பான மற்றும் தூய்மையான கட்டுமான சூழலுக்கு பங்களிக்கின்றன . மும்பை-அகமதாபாத் புல்லட் ரயிலுக்கு ஜப்பான் சர்வதேச கூட்டுறவு ஏஜென்சியின் கடனுதவி மூலம் நிதி வழங்கப்படுகிறது. மொத்த திட்டச் செலவு ரூ.1.1 லட்சம் கோடி, தாமதம் காரணமாக ரூ.1.5 லட்சம் கோடிக்கு மேல் அதிகரிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

SOURCE :swarajyamag.com