திராவிட மாதிரியின் வளர்ச்சி என்று நினைத்து கேலிக்கூத்தான மேம்பால திட்டங்கள் :நெருக்கடியில் மக்கள்!

திராவிட வளர்ச்சி மாதிரி என்று அழைக்கப்படும் இந்த திட்டம் மீண்டும் ஒரு தோல்வியாக வெளிப்படுகிறது. தி.நகர், நொளம்பூர், வியாசர்பாடி மற்றும் கொடுங்கையூரில் மேம்பாலம் பணிகள் முடங்கியுள்ளதால், மக்கள் போக்குவரத்து நெரிசல், கழிவுநீர் பெருக்கெடுப்பு, வணிக இழப்புகள், அடிக்கடி மின்வெட்டு மற்றும் முடிவில்லாத மாற்றுப்பாதைகள் போன்றவற்றால் அவதிப்படுகின்றனர். முன்னேற்றம் ஏற்பட்டுள்ளதாக பெரும் கூற்றுக்கள் இருந்தபோதிலும், இந்தத் திட்டங்கள் இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு மேலாக முழுமையடையாமல் உள்ளன. இதனால், தினசரி பயணங்கள் கனவுகளாக மாறி, உள்ளூர் வணிகங்கள் முடங்கியுள்ளன.

டி.நகரில், அண்ணா சாலையையும் பனகல் பூங்காவையும் இணைக்கும் ₹130 கோடி மதிப்பிலான மேம்பாலம் கட்டுவதில் ஏற்பட்ட தாமதத்தால், ஒன்றரை ஆண்டுகளாக தடைபட்டுள்ள உஸ்மான் சாலை நீண்ட காலமாக மூடப்பட்டதால், 25 வழித்தடங்களில் உள்ள 1,000க்கும் மேற்பட்ட வீடுகள் சிக்கித் தவிக்கின்றன. துரைசாமி சுரங்கப்பாதை வழியாக வெளியேறும் குறுகிய பாதைகளில் குடியிருப்பாளர்கள் செல்ல வேண்டியிருப்பதால், ஆம்புலன்சுகள் கூட அந்தப் பகுதியை அடையலாம் சிரமப்படும் டி.நகர குடியிருப்பாளர் நலச் சங்கத்தின் செயலாளர் பி.கண்ணன், "எங்கள் தெருவில் கார்கள் செல்ல முடியாத நிலை உள்ளது," என்றார். கூறியினார். மேலும், மேம்பாலம் திட்டத்தால் மின் இணைப்புகள் மற்றும் மெட்ரோவாட்டர் குழாய்கள் சேதமடைந்துள்ளன, இதனால் கழிவுநீர் தேங்கி நிற்கிறது மணி நேரம் வரை மின் தடை ஏற்படும் என்று கண்ணன் கூறுகிறார்.டிசம்பர் 2024க்குள் கட்டி முடிக்க திட்டமிடப்பட்டிருந்த இந்த மேம்பாலம், 70% மட்டுமே நிறைவடைந்துள்ளது.

சிஐடி நகரிலிருந்து 1.2 கிமீ நீளமுள்ள புதிய மேம்பாலத்தை ரங்கநாதன் தெருவில் உள்ள தற்போதைய மேம்பாலத்துடன் இணைப்பதில் சென்னை மாநகராட்சி (ஜிசிசி) சீரமைப்பு சவால்களை எதிர்கொள்கிறது. இந்த தாமதங்கள் 2 கிமீ மாற்றுப்பாதைகளுக்கு வழிவகுத்துள்ளன. இதனால் பனகல் பூங்கா, வெங்கட்நாராயணா சாலை, தண்டபாணி தெரு மற்றும் பர்கிட் சாலை வழியாக 10,000 வாகனங்கள் அண்ணா சாலையை அணுக வேண்டும். இது உள்ளூர் வணிகங்களை கடுமையாக பாதித்துள்ளது.

வட சென்னையில், மேம்பாலம் திட்டங்களில் ஏற்படும் தாமதங்கள் ஒரு குழப்பமான சூழ்நிலையை உருவாக்கியுள்ளன. ₹226 கோடி மதிப்பிலான வியாசர்பாடி-புளியந்தோப்பு மேம்பாலம் திட்டம் நிறுத்தப்பட்டுள்ளதால் வியாசர்பாடியில் உள்ள ஜி.சி.சி டயாலிசிஸ் மையத்தைப் பார்வையிடவும் முயற்சிக்கும் நோயாளிகள் பெரும் சிரமங்களை எதிர்கொள்கின்றனர். இரண்டு ஆண்டுகளில் அதன் பணிகளில் 40% மட்டுமே நிறைவடைந்துள்ளது. சாலை முழுவதுமாக தோண்டப்பட்டுள்ளது. குறைந்தபட்ச முன்னேற்றம் மற்றும் சில தொழிலாளர்கள் மட்டுமே உள்ளனர். வணிக உரிமையாளர்கள் அதிக வாடகை செலுத்துவதாக புகார் கூறுகின்றனர். ஆனால் அந்தப் பகுதி தடுக்கப்பட்டதால் வாடிக்கையாளர்கள் யாரும் இல்லை.

ரயில்வே நிலத்தில் உள்ள 36 குவியல்களில் ஏழு குவியல்கள் அகற்றப்படாமல் இருப்பதை ஜி.சி.சி அதிகாரிகள் ஒப்புக்கொண்டனர். தாமதப்படுத்தியுள்ளது. "நாங்கள் ரயில்வேக்கு ₹9 கோடி கட்டணமாக செலுத்தியுள்ளோம்.ஆனால் நாங்கள் இன்னும் தேவையான அனுமதிகளுக்காக காத்திருக்கிறோம்" என்று ஒரு அதிகாரி குறிப்பிட்டார்.கட்டுமானப் பணிகள் நடைபாதைகளை சேதப்படுத்தி பாதுகாப்பற்றதாக மாற்றியுள்ளதால் பெண்கள் மற்றும் குழந்தைகள் உட்பட மக்கள் பாதுகாப்பற்ற வேலை பகுதிகள் வழியாக நடந்து செல்ல வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளதால், பாதசாரிகளுக்கும் நிலைமை ஆபத்தானதாகவே உள்ளது. 38 வயதான தாயார் ஸ்வாதி எஸ், "ஒரு சிறிய சறுக்கல் நம் உயிரைப் பறிக்கக்கூடும்" என்று ஆபத்தை விவரித்தார். ₹96 கோடி செலவில் தொடங்கப்பட்டது கொருக்குப்பேட்டை-கொடுங்கையூர் மேம்பாலம் திட்டமும் இரண்டு ஆண்டுகளாக முடங்கியுள்ளது. இந்த தாமதத்தால் வாகன ஓட்டிகள் பேசும் பாலம் வழியாக 2 கி.மீ மாற்றுப்பாதையில் செல்ல வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டுள்ளது. ரயில் பாதைகளுக்கு மேலே உள்ள முன்னேற்றம் மெதுவாக இருப்பதாக ஜி.சி.சி ஆணையர் ஜெ. குமரகுருபரன் இந்த ஆண்டுக்குள் அனைத்து மேம்பாலங்களையும் முடிக்க ரயில்வேயுடன் இணைந்து பணிகள் மேற்கொள்ளப்படும் என்று உறுதியளித்தார்.