2008ல் டாடா மோட்டர்ஸ் நிறுவனத்தை அடித்து விரட்டும் போது புத்தி எங்க போச்சு? இப்போ அவங்க மாநிலத்துக்கு கார் கம்பெனி வேணுமாம்!

2009ல் டாடா மோட்டார்ஸை வங்காளம் எப்படி இழந்தது.? உள்ளூர்வாசிகள் மம்தா செய்ததை மறக்கவில்லை.

Update: 2021-07-30 03:45 GMT

Mamata Banerjee talking to media in Delhi after meeting with Union Minister Nitin Gadkari (Image: ANI)

ஜூலை 29 அன்று மேற்கு வங்க முதல்வர் மம்தா பானர்ஜி, மோடி அரசுக்கு எதிரான பல்வேறு கட்சிகளின் தலைவர்களுடன் தொடர்ச்சியான அரசியல் சந்திப்புகளுக்குப் பிறகு மத்திய அமைச்சர் நிதின் கட்கரியை சந்தித்தார்.

அப்போது பேசிய அவர், எங்கள் மாநிலத்தில் ஒரு உற்பத்தித் தொழில் இருந்தால் அது நன்றாக இருக்கும் என்று நான் கேட்டுக்கொண்டேன். மின்சார பேருந்துகள், மின்சார ஆட்டோக்கள், மின்சார ஸ்கூட்டர்களை உற்பத்தி செய்ய வேண்டும்.

எங்கள் மாநிலம் பங்களாதேஷ், நேபாளம், பூட்டான் மற்றும் வடகிழக்கு மாநிலங்களுடன் எல்லைகளைப் பகிர்ந்து கொள்கிறது. எனவே, எங்களுக்கு சரியான சாலைகள் தேவை என்று கூறியுள்ளார். அதற்கு, தலைமைச் செயலாளரை ஒரு கூட்டத்திற்கு அனுப்புமாறு கட்கரி மம்தாவிடம் கேட்டுக் கொண்டாலும், 2008 ஆம் ஆண்டில் மேற்கு வங்காளத்திலிருந்து டாடா மோட்டார்ஸை அவர் எவ்வாறு வெளியேற்றினார் என்பதை அறிந்து கொள்வது அவசியம்.

2009ல் டாடா மோட்டார்ஸை வங்காளம் எப்படி இழந்தது.?

2006 இல், டாடா மோட்டார்ஸ் ஆலைக்கான நிலம் கையகப்படுத்துதல் மேற்கு வங்கத்தில் தொடங்கியது. இந்த நிலத்தை மாநில அரசு கையகப்படுத்தியது. 2007 ஆம் ஆண்டில் டாடா மோட்டார்ஸ் ஆலை கட்டுமானத்தைத் தொடங்கியது. இருப்பினும், நிலம் கையகப்படுத்தும் செயல்முறை குறித்த சர்ச்சை, திட்டத்தின் நிறைவில் சிக்கல்களை ஏற்படுத்தியது.

டாடா மேற்கு வங்கத்தின் சிங்கூரில் டாடா நானோவுக்கான உற்பத்தி ஆலையை தொடங்க திட்டமிட்டு இருந்தது. பானர்ஜி மாநிலத்தில் எதிர்க்கட்சித் தலைவராக இருந்தார். முந்தைய ஆண்டுகளில் நிலம் கையகப்படுத்தும் பணியின் போது, டாடா உற்பத்தி ஆலை மற்றும் மாநில அரசுக்கு எதிராக பெரிய எதிர்ப்புக்கள் வெடித்தன. அந்த நேரத்தில், நில உரிமையாளர்களிடமிருந்து பல பயிர் நிலங்களை மாநில அரசு போதிய விலையில் வலுக்கட்டாயமாக வாங்கியதாக குற்றம் சாட்டப்பட்டது.

அந்த நேரத்தில் இடதுசாரி ஆட்சியின் கீழ் காவல்துறை எதிர்ப்பாளர்கள் மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தியதால் அது வன்முறை மற்றும் இரத்தக்களரிக்கு வழிவகுத்தது. ஆர்ப்பாட்டங்களுக்கு முன்னணியில் இருந்த பானர்ஜி, "பண்ணை நிலத்தை சேமி" என்ற இயக்கத்தைத் தொடங்கினார். விரைவில், டாடா மோட்டார்ஸை மாநிலத்திலிருந்து விரட்டுவதற்காக மேதா பட்கர், அருந்ததி ராய், அனுராதா தல்வார் போன்ற உயர்மட்ட தொழில்முறை எதிர்ப்பாளர்கள் போராட்டங்களில் இணைந்தனர். சலசலப்பைத் தொடர்ந்து, டாடா மோட்டார்ஸ் இறுதியாக செப்டம்பர் 2008 இல் மேற்கு வங்கத்தில் திட்டத்தை ரத்து செய்ய முடிவு செய்து குஜராத்தின் சனந்தில் அதற்கான செயல்முறையைத் தொடங்கியது. பிரதமர் நரேந்திர மோடி அப்போது குஜராத்தின் முதல்வராக இருந்தார்.

அப்போதைய குஜராத் முதல்வர் நரேந்திர மோடி அரசு, டாடா மோட்டார்ஸ் நிறுவனம் பிரமாண்டமான, நவீன உற்பத்தி தொழிற்சாலையை கட்டியெழுப்ப நிலம் வழங்கியது. அவருடைய அரசாங்கமும் ஆலை கட்டப்பட்டு விரைவில் உற்பத்தியைத் தொடங்குவதை உறுதி செய்திருந்தது. ஆரம்பத்தில் நானோ மாடலுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட இந்த ஆலை பின்னர் டாடாவின் தியாகோ(Tiago) மற்றும் டைகோர்(Tigor) மாடல்களைத் தயாரிக்கத் தொடங்கியது மற்றும் 2018 ஆம் ஆண்டில் 100% உற்பத்தித் திறனை அடைந்தது. செப்டம்பர் 2020 இல், டாடா மோட்டார்ஸ் ஆலையில் இருந்து 300,000 தியாகோ காரை வெளியேற்றியது.

சர்ச்சைக்குப் பிறகு பல ஆண்டுகள் கடந்துவிட்டன. ஆனால் உள்ளூர்வாசிகள் மம்தா செய்ததை மறக்கவில்லை. ஆர்ப்பாட்டங்களில் பங்கேற்ற பெரும்பாலான உள்ளூர்வாசிகள் அந்த நேரத்தில் அவர்கள் தவறு செய்ததாக இப்போது நம்புகிறார்கள். ஆர்ப்பாட்டக்காரர்களில் ஒருவர், "நாங்கள் போராட்டத்திலிருந்து எதுவும் பெறவில்லை. அரசியல் கட்சிகளால் தங்கள் சொந்த நோக்கங்களுக்காக நாங்கள் நம்மைத் தற்காத்துக் கொள்ளப் பயன்படுத்தப்பட்டோம். இப்பகுதியில் எந்த தொழில்களும் வரவில்லை, அல்லது 2016 ல் எங்களுக்கு திருப்பி அனுப்பப்பட்ட நிலம் பயிரிடப்படவில்லை. நாங்கள் மிகவும் வறுமையில் வாழ்கிறோம்" என்று கூறியுள்ளார்.