இந்த சாலை பத்தாண்டுகளுக்கும் மேலாக கட்டுமானத்தில் இருந்தது. இந்த திட்டத்தை பிரதமர் அலுவலகம் நேரடியாக கண்காணித்தது.
2011 ஆம் ஆண்டில், சாலையின் பெரும்பகுதி நிறைவடைந்த நேரத்தில், அதன் கட்டுமானம் குறித்த விசாரணையில், மலைப்பகுதியில் கட்டப்படுவதற்குப் பதிலாக, ஷியோக் ஆற்றின் படுக்கையில் தட்டையான நிலப்பரப்பில் சாலை அமைக்கப்பட்டிருப்பது கண்டறியப்பட்டது.
இதன் விளைவாக, ஒவ்வொரு ஆண்டும் கோடையில், உருகும் பனி ஷியோக் ஆற்றில் வெள்ளம் பெருக்கெடுத்து ஓடுவதால், சாலையின் சில பகுதிகள் சேதமடைந்தன.
சாலையின் பெரும்பகுதி, முக்கால்வாசி, எல்லை சாலைகள் அமைப்பால் வடிவமைக்கப்பட்டது, கிழக்கு லடாக்கில் இந்தியாவின் மிக உயரமான அனைத்து வானிலை நிரந்தர பாலம் அமைப்பதோடு, 2019 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில் நிறைவடைந்தது.
இந்த சாலைக் கட்டுமானத்தால் சீனர்கள் அப்செட் ஆகி, சாலையில் ஆதிக்கம் செலுத்துவதற்காக கால்வான் பள்ளத்தாக்கில் இந்தியப் பகுதிக்குள் 'ஊடுருவினர்'.
3) D S-D.B.O சாலையில் இருந்து குறுகிய கால்வான் பள்ளத்தாக்கில் ரோந்து புள்ளி 14 க்கு இந்தியா கட்டும் ஒரு பீடர் சாலை மற்றும் ஒரு பாலம் லடாக்கின் இந்த பகுதியில் நிற்க உடனடியாக காரணமாக இருந்தது என்று சில தகவல்கள் கூறுகின்றன.
பாலம் கட்டுவதை நிறுத்த இந்தியா மறுத்துவிட்டது.
LAC யில் இருந்து 7 முதல் 7.5 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள பாலத்தின் பணிகள் முன்பே தொடங்கப்பட்டன. இருப்பினும், மே 10 இல், சீனர்கள் அதை எதிர்த்தனர். இருப்பினும், பாலத்தின் பணிகள் தொடர்கின்றன. நடந்துகொண்டிருக்கும் சிக்கல்கள் இந்த பாலத்தை மேலும் விரைவாக நம்மைக் கட்ட செய்துள்ளன, "என்று தி ப்ரிண்ட் ஒரு ஆதாரத்தை மேற்கோளிட்டுள்ளது.
கடந்த ஒரு வாரமாக, BRO தனது உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களில் பணியாற்ற லடாக் உள்ளிட்ட எல்லைப் பகுதிகளுக்கு பணியாட்களை நகர்த்தி வருகிறது. LAC யில் இந்தியாவின் உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடு குறித்து சீனாவிற்கு இது ஒரு சமிக்ஞையாக நிபுணர்கள் பார்க்கிறார்கள்.
4) இந்திய மற்றும் சீனப் படைகள் 1962 இல் இங்கு மோதின.
ஜூலை 1962 இல், சீனாவுடனான பதட்டங்கள் அதிகரிக்கத் தொடங்கியதும், ஷியோக் பள்ளத்தாக்கு வழியாக லேவுக்கு சாத்தியமான அணுகுமுறையைத் தடுக்க கால்வான் பள்ளத்தாக்கில் ஒரு புதிய போஸ்டை அமைக்க இந்தியா முடிவு செய்தது.
வெஸ்டர்ன் ஆர்டர் இது தேவையற்ற ஆத்திரமூட்டல் என்று கருதி இந்த நடவடிக்கைக்கு எதிரானது, ஆனால் இராணுவ தலைமையகத்தின் முடிவு மேலோங்கியது.
சில நாட்களுக்குப் பிறகு, ஜூலை 10 அன்று, சுமார் நூறு சீன ராணுவ வீரர்கள் இந்த போஸ்டை சுற்றி வளைத்து, 50 கெஜங்களுக்குள் போஸ்டுகளை அமைத்தன, ஆனால் தாக்கவில்லை.
ஜூலை 12 ம் தேதி ஒரு குறிப்பில், இந்தியா, சீனாவிடம் கால்வானில் உள்ள அவர்களது படைகள் "இப்பகுதியில் இருக்கும் இந்திய போஸ்டுகளுக்கு அருகாமையில் இருப்பதால் மட்டுமல்ல", ஆனால் "அவர்களின் இடைவிடாத ஆத்திரமூட்டும் நடவடிக்கைகள் எந்த நேரத்திலும் ஒரு மோதலை உருவாக்கக்கூடும்" என்று கூறினார்.
பதட்டங்கள் சிறிது தணிந்தாலும், அடுத்த சில மாதங்களுக்கு இந்த போஸ்ட் சீனர்களால் சூழப்பட்டிருந்தது, மேலும் அவை விமானத்தால் பராமரிக்கப்பட வேண்டியிருந்தது.
இறுதியாக அக்டோபர் 20 அன்று சீனர்கள் தாக்கியபோது, ஜாட் ரெஜிமென்ட்டின் 5 வது பட்டாலியனின் "ஒரு பிளட்டூனுக்கும் குறைவான வீரர்கள்" மட்டுமே இருந்தனர்.
இதன் விளைவாக, இந்திய தரப்பில் பலம் "இரண்டு அதிகாரிகள், மூன்று ஜே.சி.ஓக்கள் மற்றும் 63 வீரர்கள்" மட்டுமே இருந்தனர்.
சீன இராணுவம் மணிநேரத்தில் இந்த போஸ்ட்டைக் கைப்பற்றினர், "ரெஜிமென்ட் இடைநிலை அதிகாரி, இரண்டு ஜே.சி.ஓக்கள் மற்றும் 30 பிற அணிகளை" கொன்றனர்.
மேஜர் (பின்னர் லெப்டினன்ட் கேணல்) 5 ஜாட்டில் நிறுவனத் தளபதியாக இருந்த ஸ்ரீகாந்த் ஹசப்னிஸ் மற்றும் பலர் போர்க் கைதிகளாக அழைத்துச் செல்லப்பட்டனர்.
"நாங்கள் அந்த போஸ்டை நோக்கி பறக்கும்போது, நாங்கள் ஒரு மரண வலையில் இறங்குவதை அறிந்தோம். ஆனால் 60 பேருக்கு 2,000 க்கும் மேற்பட்ட சீனர்கள் இருந்தனர். அது மட்டுமல்லாமல், அவர்கள் நம்மைச் சுற்றி அகழிகள், மோர்ச்சாக்கள் மற்றும் தகவல்தொடர்பு ஆயுதங்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தனர். நீங்கள் ஜன்னல்களைக் காண்பிப்பது போல் அவர்கள் ஆயுதங்களைக் காண்பிப்பார்கள் "என்று லெப்டினன்ட் கேணல் ஹசாப்னிஸ் சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு நினைவு கூர்ந்தார்.
5) கால்வான் பள்ளத்தாக்கு மற்றும் கிழக்கு லடாக்கின் பிற பகுதிகளில் பதற்றத்தைக் குறைக்க இந்தியாவும் சீனாவும் இராணுவ மட்டத்தில் பேச்சுவார்த்தை நடத்தி வருகின்றன.
கால்வான் பள்ளத்தாக்கில் அதன் 'ஊடுருவல்' பற்றி விவாதிக்க சீனர்கள் மறுத்துவிட்டதாக ஒரு அறிக்கை கூறுகிறது, "அதற்கு பதிலாக முழுப் பகுதிக்கும் உரிமையைக் கோருகிறது" எனக் கூறப்படுகிறது .
Author: Prakhar Gupta, Swarajya
Cover Image Courtesy: BBC